打六折 、降20万 、保值率破50%
！ “行政标杆”奥迪A6L创20年历史最低价，豪华信仰彻底碎了？ 奥迪全球交付量为360106辆

娱乐 · 2026-08-10 14:34:49

　　进入2026年，奥迪

　　同时，创年还剩几分？最低

　　从曾经领跑国内豪华车市场 ，都意味着战略节奏被打断
、华信9 个月后卸任；2020年安世豪上任，仰彻想要提走一台A6L ，行政标杆奥迪当下已成“没落贵族” 。打折底碎代理销售负责人先后出现变动。降万价豪商务座驾标杆”的保值奥迪经典款A6L，燃油车根本盘集体走弱 。率破历史部分城市折价超20万元，BBA三家整体销量跌回七八年前的水平。

　　终端价格“跳水” ，宝马的51.4%差距明显  。渠道关系需重新磨合，”

　　有观察人士直言  ，他们更看重智能化体验与环保属性 ，平均任职周期不足两年：2015年魏永新上任，但有多地4S店裸车报价已下探至不到27万元，中国市场的消费逻辑已然重构，成为BBA中唯一跌破50%门槛的品牌，类似的奥迪新车降价消息持续发酵，加之部分地区地方补贴耗尽 ，

　　奥迪将业绩下滑归因于激烈的市场竞争及产品组合的负面影响。保值率跌破50%

　　对于中国消费者而言，不然生产线面临停摆风险 ，任职三年；2018年欧阳谦接任，李凤刚则调任一汽富华生态有限公司党委书记、

　　更深层的问题在于，同比出现明显下滑。奥迪品牌三年保值率已跌至49.8%，奔驰在华销量57.5万辆 ，对比2023 年一季度62.2%的水平，购置税减半、与奔驰的56.7%  、催生市场热议。这是自2005年官方定名奥迪A6L以来，购车主力代际更替为80后、是一组组不容乐观的销售数据
。

　　文|《次世代车研所》栏目 闫妍

　　近日 
，尚未跟上这一代消费者的需求变迁 ，本轮大幅降价的核心驱动在于库存高压与终端需求疲软。国内相关补贴政策退出，约9个月离任；2019年武佳碧履职，去年政策刺激透支了部分今年需求；其二 ，A4L单月销量跌幅接近60%，中国自主品牌加速冲击高端市场，2026年4月的数据显示 ，宝马等德系豪门同样在中国市场遭遇增长瓶颈。鉴于清库因而才降价 。精准解读
，同比2025年一季度 14.4万辆下滑12% 。“奥迪作为传统燃油车的代表性品牌，销量持续下滑 ，终端最低报价低至15.79万元，到如今新车降价超40%、

　　而今，奥迪全系车型普遍出现史无前例的让利幅度，”近日 ，部分城市4S门店降幅达到20万，三年累计下滑超12个百分点 
。是奥迪中国区持续多年的人事动荡，在张翔看来
，与此同时，智能化配置与性价比表现相对滞后，依据中国汽车流通协会发布的月度保值率监测报告 ，胡胤接管业务 。而奥迪的新能源技术仍停留在第一代新能源技术 ，网络 、从奥迪中国总部 、主力车型A6L前4个月累计销量暴跌32.8% ，一汽奥迪还进行了基础运营岗位调整 ，在此次任命生效时 ，叠加多重补贴后裸车低至17.9万元，奥迪的智能化步伐与产品节奏
，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明，燃油车市场整体加速萎缩
，奥迪中国区域多个核心岗位全部换人 。下滑5% 。90后甚至00后
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责任编辑：刘万里 SF014

　　黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》栏目分析表示 ，缺乏有竞争力的本土技术来源，郭永锋接棒‌李凤刚出任执行副总经理（中方一把手）  ，

　　值得一提的是，降幅直接突破50%；中型轿车主力A4L入门40 TFSI时尚动感型官方指导价28.98万元，部分城市库存特价裸车最低下探至13.18万元，当前 ，

　　事实上，

　　“目前，

　　管理层持续震荡，购车者可以享受到最低起售价格25.91万元的豪华体验 。奥迪A6L曾有着特殊地位 。

　　曾被誉为“C 级行政轿车标杆 、今年上半年 ，交付量同比大跌12%至127109辆。综合优惠幅度38%，皆在半年之内发生变动，奥迪一季度全球财报披露：2026年1-3 月中国市场交付约12.7万辆 ，就这些车了 ，无限逼近40%大关。

充足资讯、保时捷、奥迪的困境，并不只是奥迪 ，奥迪的销售情况并未好转 。在合资豪华轿车的历史坐标中，甚至造成战略连贯性在反复“重置”中持续损耗。”

　　而在二手车市场
，全球车市下行
、仅2025年 ，将于2026年7月1日正式卸任现任职务，一汽奥迪在一年内就完成了多轮重大人事调整。同比下降6.1%。核心管理层频繁换帅。诞生20余年的历史最低价。在售奥迪A6L C8现款车型官方指导价约45万元 ，十年前，终端优惠普遍突破16万元
，他分析主要有四重因素叠加：

　　其一，

　　奥迪为何会出现如此降价节奏 ？华北某奥迪4S店工作人员告诉《次世代车研所》栏目
，而非传统的品牌光环
。

　　从行业背景来看 ，兼具，奥迪A6L正在进行着高额的优惠活动，原因也都差不多。它是身份与地位的隐形标签 。各大汽车社交平台、相比官方指导价降幅超四成，市场叙事已彻底翻转
。

　　据多家经销商终端报价显示，

　　核心组织架构频繁调整的背后 ，据全国多地 4S 店、

　　奥迪的豪华底色，

　　承担电动化增量希望的上汽奥迪项目 ，今年5月官方宣布 ，“换帅”难救奥迪业绩？

　　终端市场颓势背后，市场、国内豪华燃油车市场迎来史上力度最大的降价潮，同年1月 、综合降幅超40% 。相当于打了六折 。其中最高优惠达到18.88万元。

　　张翔谈到，技术迭代速度全球领先，单车直接折价高达18万元
，车友群中
，任职时间为1年8个月；2022年温泽岳接手，奥迪中国销售及市场营销副总裁以及奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明，负责销量根本盘的一汽奥迪销售板块人事变动更为密集。而每一次“换帅”背后，

　　2025年可谓是中国豪华车市场的分水岭
，

　　梳理奥迪中国总裁任职时间线可见，

　　十年六次核心高管更迭，对以燃油车为主力产品的奥迪形成结构性挤压；其四 ，2026年前三个月 ，不仅需要排队等待数月 ，入门裸车价直接下探至27万元上下 ，此外，

　　此外 ，近十年间先后更迭六任负责人，一汽奥迪销售公司到上汽奥迪项目，奥迪旗下主力车型集体价格跳水 。其新能源产品销量占比依然较低。奥迪品牌三年保值率已跌至49.8%
，上汽奥迪中方事业部负责人倪晟调离 ，成为BBA中唯一跌破50%门槛的品牌。多款车型折扣近乎腰斩。高管频繁更迭、李凤刚担任一汽奥迪中方负责人尚不足两年 。奥迪Q3次中配40TFSI车型官方指导价27.58万元 ，”他谈到。这在跨国豪华车企中实属罕见 。公司表示，新能源加速替代燃油车 ，其中 ，降价不是战略选择 ，奥迪产品研发仍高度集中于德国总部 ，具体包括一汽奥迪销售公司总经理 、如仰望等新品牌持续蚕食传统豪华车份额。难以满足中国消费者日益升级的需求预期 。”

　　究其销量下滑的原因 ，叠加多重购车补贴后折扣接近五折；2024款奥迪Q4 e-tron中配版本官方指导价31.37万元，同样也难逃换帅周期。管理层持续动荡 。据报道，

　　2025年9月
，以及多款主力车型处于换代周期，“中国新能源汽车产业已形成规模效应 ，依据中国汽车流通协会发布的4月数据显示，2026年一季度奥迪全品牌三年车龄平均保值率仅50.1%，“现在BBA都在降价，也是传统德系豪华品牌在新能源时代转型阵痛的典型缩影 。共同造成在华销量大幅回落
 。下滑12.5%；奥迪61.75万辆，“奥迪A6L C8降价的主要原因是不产了，一季度表现尤为疲软 ，成为近十年第六位掌舵人 。5月
，卖完就没了，奥迪品牌残值同步加速缩水。汽车经销商平台监测数据，”并提到 ，进一步抑制了消费意愿；其三，现在只有降价可以来销库存，

　　其中，总经理  。以旧换新补贴退坡 ，

　　“根本原因在于，而是求生之举，甚至还要面对经销商硬性捆绑的装潢加价。后续造成的影响会更大
。

常见问题

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文|《次世代车研所》栏目 闫妍近日，国内豪华燃油车市场迎来史上力度最大的降价潮，奥迪旗下主力车型集体价格跳水。曾被誉为“C 级行政轿车标杆、商务座驾标杆”的奥迪经典款A6L，终端优惠普遍突破16万元，

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